O oldtimer klubu "Kurbla"
Oltimer klub "Kurbla" iz Garešnice počeo je sa radom 2005. godine. Cilj osnivanja kluba je promocija tehničke kulture, očuvanje starih automobila, motocikala, radnih i poljoprivrednih strojeva, točnije oldtimer vozila. Naši članovi vrijedno rade na prikupljanju, restauriranju i izložbama starodobnih vozila u Hrvatskoj i inozemstvu. Ponosni smo na činjenicu da smo organizator jedinstvene manifestacije u Hrvatskoj, točnije već tradicionalno svake godine, počevši od 23. travnja 2006. godine, organiziramo reli oldtimer traktora starijih od 35 godina na gradskoj tržnici u Garešnici. Ovaj reli održava se pod nazivom "Memorijal Dejana Plavšića" u znak sjećanja na tragično stradalog člana i jednog od osnivača kluba. Traktorski reli iz godine u godinu sve je posjećeniji jer tijekom promotivnih vožnji sudionici i posjetitelji mogu saznati sve o traktorima te sudjelovati u promotivnoj vožnji kojom obilazimo prekrasne moslavačke krajolike. Trenutno brojimo sedamdesetak članova i dvadesetak simpatizera, koji posjećuju razne oldtimer susrete u Hrvatskoj i međunarodne susrete te ostale turističke manifestacije na koje nas pozivaju organizatori. Svojim prisustvom pomogli smo i u nastojanju obaranja Guinessovog rekorda u broju okupljenih starodobnih vozila u Ljutomeru, u Sloveniji.
Što je kurbla?
Kada se automobil upali odnosno njegov motor pokrene, u određenim situacijama vozači imaju običaj reći da je „zaverglao“, što je blisko osnovnoj funkciji kurble. Kurbla je poluga za ručno pokretanje motora. Nekada, prije pojave anlasera (elekropokretač ili elektromotor), motor se pokretao ručno ili nogom pomoću kurble, obzirom da se drugačije nije mogao pokrenuti.
Prema definiciji, kurbla je pomoćna alatka za pokretanje automobilskih i kamionskih motora. To je valjkasta željezna šipka koja podsjeća na ručicu "vergla" i zato se kod vozača često možet čuti izraz: „zaverglao motor".
Kurbla funkcionira ovako: automobil se prvo izbaci iz brzine, povuče se ručna kočnica i da se kontakt. Kurblu stavimo na prednju masku automobila ili kamiona u odgovarajući otvor, nakon čega je istu potrebno okretati naglo i snažno sve dok se motor ne pokrene. Inače bez snage i iskustva, kurblom se ne može rukovati, stoga se često događalo da kurbla ozlijedi one koji su s njom rukovali i to u trenutku kada se počne okretati brzinom obrtaja motora.
Potreba za korištenjem kurble u novije vrijeme nestaje pojavom anlasera. Međutim još uvijek se koristi na nekim vozilima samo ukoliko anlaser slučajno prestane raditi, najčešće kod motocikala, što se događa recimo u zimskim mjesecima kada se motorno ulje zgusne od hladnoće. Tada se kurblom potpomogne anlaseru da se pokrene, točnije da napravi prvih nekoliko obrtaja potrebnih za pokretanje motora. Osim toga koristi se i pri paljenju pojedinih oldtimer vozila, a u slučaju garešničkog oldtimer kluba, članovi je koriste za pokretanje legendarnog Forda T, koji je inače i prvi serijski automobil na svijetu. Kako to rade garešnički "kurblići" pogledajte u videu.
Prema definiciji, kurbla je pomoćna alatka za pokretanje automobilskih i kamionskih motora. To je valjkasta željezna šipka koja podsjeća na ručicu "vergla" i zato se kod vozača često možet čuti izraz: „zaverglao motor".
Kurbla funkcionira ovako: automobil se prvo izbaci iz brzine, povuče se ručna kočnica i da se kontakt. Kurblu stavimo na prednju masku automobila ili kamiona u odgovarajući otvor, nakon čega je istu potrebno okretati naglo i snažno sve dok se motor ne pokrene. Inače bez snage i iskustva, kurblom se ne može rukovati, stoga se često događalo da kurbla ozlijedi one koji su s njom rukovali i to u trenutku kada se počne okretati brzinom obrtaja motora.
Potreba za korištenjem kurble u novije vrijeme nestaje pojavom anlasera. Međutim još uvijek se koristi na nekim vozilima samo ukoliko anlaser slučajno prestane raditi, najčešće kod motocikala, što se događa recimo u zimskim mjesecima kada se motorno ulje zgusne od hladnoće. Tada se kurblom potpomogne anlaseru da se pokrene, točnije da napravi prvih nekoliko obrtaja potrebnih za pokretanje motora. Osim toga koristi se i pri paljenju pojedinih oldtimer vozila, a u slučaju garešničkog oldtimer kluba, članovi je koriste za pokretanje legendarnog Forda T, koji je inače i prvi serijski automobil na svijetu. Kako to rade garešnički "kurblići" pogledajte u videu.
